9月26日，四川省泸定县，雅康高速兴康特大桥首节钢桁梁吊装，工人在高空施工。杨涛摄

26日下午，龙门乡猕猴桃基地正在采摘

翼龙II无人机真机亮相震撼“军迷”

交通建设

　　9月26日上午10点，由央视和四川电视台合作完成的《还看今朝·四川篇》重磅推出。探路、开路、筑路、让路，曾经“蜀道难于上青天”，如今四川5年砥砺奋进，交通民生得到跨越式的发展。5年里，阿坝、甘孜两州的高速公路建设，是四川交通运输方面浓墨重彩的一笔。

　　四川西北，阿坝甘孜两州风景秀丽壮阔，物产多样，资源丰富。川西高原一直是四川境内的明珠，但常年以来，这两地的交通主要依靠国道，一直未能实现高速通行。

　　情况正在发生变化。在大国工程的强力推动下，入阿坝的汶马高速预计将在2020年通行，而直达甘孜州府康定市的雅康高速，预计最快明年就能通车。天险即将变通途，川蜀风流，还看今朝。

　　汶马入阿坝 雅康通甘孜

　　川西高原三年内打通高速公路网

　　入阿坝

　　汶马高速预计建成时间：2020年

　　全长172公里的川西“旅游走廊”

　　从成都出发，沿成灌、都汶高速，可直达汶川。但到此，高速路戛然而止，车辆须改道国道317线，才能继续深入。

　　汶马高速就是以汶川为起点，蜿蜒至阿坝州核心地带的一条高速路。沿着杂古脑河上行，经克枯、桃坪、夹壁、米亚罗，穿越鹧鸪山，沿梭磨河下行，止于马尔康市卓克基隧道。总体来说，汶马高速的线路走向，基本上和国道317线呈平行状态——在群山之中选择了一条较为宽阔的河谷，在国道317线的走向上，截弯取直架桥修隧道。

　　从汶川到马尔康，路旁有很多极具羌族、藏族特色的民俗建筑，一路上也经过了很多知名景点：碉堡耸立的桃坪羌寨、以温泉闻名的古尔沟、万山红遍的米亚罗、秀丽修长的梭磨河峡谷……毫不夸张地说，全长172公里的汶马高速，未来将是一条名副其实的旅游走廊。

　　然而，从四川盆地向青藏高原过渡，海拔从1320米爬升到3225米，高差接近2000米，这让汶马高速的建设难度大大提升。同时，汶马高速也是桥隧比最高的一条道路。

　　据四川交投集团汶马高速公路董事长牟力介绍，汶马高速总投资约287亿元，目前已经完成30%投资额，截至今年11月底，已累计完成桥梁工程桩基74.8%、隧道工程开挖56.7%。汶马高速全线有望于2019年底贯通，并在2020年实现建成通车。届时，从成都自驾前往马尔康，用时将从原来的六小时缩短为三个半小时。

　　进甘孜

　　雅康高速预计建成时间：2018年

　　“一桥一隧”支起新川藏线

　　到明年，进甘孜也将有新的选择——雅康高速。

　　雅康高速起于雅安市雨城区草坝镇，穿越二郎山，跨过泸定大渡河，止于甘孜州康定城东，路线全长约135公里，是穿越芦山地震灾区的生命大通道、内地进入藏区的经济大动脉，被称为继318国道之后的“新川藏线”。从2012年8月正式开工到2017年9月全线贯通，川人花了5年时间。

　　据悉，雅康高速预计于2018年基本建成。届时，成都到康定将实现全线通高速，行车仅需4个小时，比现在至少节约2个小时。

　　全长135公里的雅康高速，控制性工程（重难点工程）主要是“一桥一隧”，“一隧”即二郎山特长隧道，“一桥”则是兴康特大桥。

　　二郎山特长隧道全长13.4公里，由于地质条件限制，施工使用三臂凿岩台车，在隧道断面上凿出钻孔，由工人装填炸药实施爆破，再把渣土运出去。循环往复，直到把整条隧道打通。“2012年开工以来，我们平均每天需消耗一吨炸药。平均下来，每天只能掘进3.6米。”雅康高速C1标段负责人说。

　　9月26日上午，伴随着一声巨响，二郎山特长隧道右洞最后四米成功爆破，隧道双线实现正式贯通。自此，翻越巍峨二郎山不再耗时一个小时，而只需要15分钟。

　　而兴康特大桥是“一隧一桥”难题中的另一个重点工程，全长1411米，主桥为1100米单跨钢桁梁悬索桥。目前，“两塔两锚”已完成施工，预计2018年8月底，兴康特大桥将实现贯通。　　

　　航空制造

　　翼龙II无人机震撼亮相

　　“世界一流水准，满满四川基因”

　　“当大幕拉开的那一霎那，翼龙II无人机真机出现在画面里，真是太震撼了！”昨天上午，62岁的高敏君早早就守在电视机旁，等待《还看今朝·四川篇》的播出。

　　作为一个资格的“军迷”，高敏君曾追随“成都造”翼龙无人机南下珠海，北上北京，见证了翼龙无人机在公开场合的多次亮相。“而今年2月成功首飞的翼龙II无人机一直未能得见，这次算是了了一桩心愿了。”高敏君说。

　　9月26日，记者从航空工业成都飞机设计研究所获悉，翼龙II无人机真机还将于9月29日至10月3日亮相在德阳举办的2017四川国际航空航天展览会。

　　今年2月27日，翼龙II无人机成功首飞。它的翼展20.5米、机长11米、高4米，最大外挂重量480公斤，任务续航时间超过20小时。可以满足侦查、打击、边境巡逻、海上搜救，反恐维稳等多种任务需求。

　　“从翼龙I到II，看上去只是型号的变化。可在背后，无数的技术空白需要填补，无数的关键技术需要突破。”中航工业成都飞机设计研究所翼龙无人机总设计师李屹东表示，国外基本上不太可能拿到核心关键技术，“我们不能用别人的昨天来装饰我们的明天。为此，只有走向自主创新这一条道路。”

　　事实上，在翼龙II首飞之前，就创造了国内察打无人机军贸出口单笔最大合同的纪录，这种模式也开创了中国无人机“走出去”的一条新路，即先有订单，后有研发生产。这也让中国无人机在国际外贸市场占据了一席之地。

　　值得一提的是，一架翼龙无人机需要的零件超过13万个，涉及300多家生产单位，其中，30%在四川，且60%是民营企业。

　　“这个机翼，是成都青羊工业园区一家民营企业生产的。这个摄像机相当于是飞行员的眼镜，是无人机的重要设备，也是成都的企业生产。”李屹东说，作为一个军民融合的典型代表，“今年2月成功首飞的翼龙II无人机，是世界一流的无人机，满满都是四川基因。翼龙II项目四川本地配套率达到了60%至70%。”

　　灾后重建

　　古色古香的龙门古镇、挂满枝头的有机葡萄、即将出口欧洲的猕猴桃……9月26日上午，“4·20”芦山地震震中龙门乡，以全新姿态出现在观众面前。“这样给我们做广告，以后的发展信心更足了。”直播中出现的葡萄、猕猴桃种植基地负责人姜维军表示，对公司在龙门乡和芦山县的下一步发展充满信心。

　　芦山

　　DGP连续三年增10%

　　“我们发展的信心更足了”

　　电视直播的时候，姜维军一直在现场忙前忙后。“这相当于是给我们做广告啊！而且力度这么大，效果肯定好。”姜维军说，公司在龙门落户两年半，他深切感受到翻天覆地的巨变，对基地在龙门乡和芦山县的发展充满信心。特别是乡村旅游方面，以后一定会有广阔前景，所以基地也将着力发展水果采摘体验游，“我们现在的50余亩蔬菜基地，下一步准备改种火龙果。”

　　“老板有信心，我们也有信心。”46岁的杨玉君告诉记者，这两天正忙着摘果。他和妻子都在基地打工，两个人一个月能挣4400元，灾后重建修新房的6万元的贷款，现在已经还完了。如今，当地乡村旅游遍地开花，21岁的大儿子开了餐馆，而15岁的小儿子还在上高中，“如果他考得起大学，我们还是供得起。”

　　备受鼓舞的还有芦山县农业局副局长谢志勇。“灾后重建以来，农业发展非常快。”谢志勇以猕猴桃为例，全县震前有猕猴桃基地约4000亩，现在已经发展到了1.7万亩。截至目前，全县农业特色产业总规模达到14.2万亩，改变了芦山农业产业不成规模、不成体系的面貌。

　　据芦山县有关方面介绍，恢复重建以来，芦山经济建设和社会建设同步推进，“户户安居乐业、民生保障提升、产业创新发展、生态文明进步、同步奔康致富”的规划愿景正成为美好现实。2014年至2016年，GDP增速连续三年保持在10%以上。截至2016年底，实现地区生产总值36亿元，是震前的1.6倍；一般公共预算收入1.37亿元，是震前的2.28倍；城镇居民人均可支配收入达到25372元，农村居民人均可支配收入达到10287元。　

　

　　九寨沟

　　震后依然美丽

　　“充电提升自己，未来更加美好”

　　九寨沟县漳扎镇牙屯村，一个高原藏寨，海拔在2300米左右，是九寨沟地震距离震中最近的村落之一。地震发生后，这里有超过一半的房屋在地震中损坏严重。然而，村民们没有因为家园被损坏而消沉，积极投身到家园的恢复重建中。

　　娜姆的家是传统的藏居，地震让三面石块砌成的墙倒了，大木柱支撑着房屋的主体，没有坍塌。经过一个多月的维修加固，9月26日上午，娜姆一家从帐篷搬回了家中，开始新的生活。

　　出生在1991年的娜姆，2012年大学毕业后在成都一家港资企业做商业房产策划，2014年带着自己的1万元积蓄，回到家乡开始创业。她创立了“娜姆家”品牌，主营藏式休闲类食品，一度成为九寨青年电商的领头羊。娜姆告诉记者，地震突然来袭，生意受到了很大的影响，实体品鉴店已经关门了，“但是我们有信心，我们在重建家园的同时，也在充电提升自己，迎接美好的未来。未来两三年里，随着高铁和高速路的开通，将会有更多的游客来到九寨沟，我们的生意会更好，生活也会更好。”娜姆还告诉记者，在她们搬回去之前，已经有不少村民回到了家中。

　　记者了解到，除了家园重建和生活物资保障，九寨沟县还接连举行了两场大型人才招聘会，共提供了15000多个就业岗位，并为贫困群众提供更多的就业渠道。

　　酥油茶的香味越来越浓，九寨沟人的脸上越来越多的自信和笑容，锅庄的声音也越来越响亮。人们的信心和期盼并非梦想，如今的九寨沟，已开始逐步恢复往日的宁静与美丽。（四川文明网）